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UG官网下载:《航运股》裕民再添运力 2艘海岬型散装货轮完成命名

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裕民(2606)子公司裕民航运私人有限公司,委托青岛北海造船有限公司建造的四艘210,000载重吨海岬型(Cape size)散装货轮,其中二艘『裕浩轮』及『裕瀚轮』今日在青岛北海造船厂举行新船命名仪式,为裕民船队汰旧换新计画中的生力军。

裕浩轮及裕瀚轮船长299.92公尺,船宽50公尺,载重吨210,000公吨,配置最先进MAN B&W主机,安装导流罩、消涡鳍,以及采用低阻防污漆等节能措施,搭配FSM船队安全管理数位化系统,贯彻裕民一直以来的绿色航运信念。此外,主电机均配备氮氧化物处理系统(SCR),满足IMO Tier III氮氧化物排放要求,其EEDI (Energy Efficiency Design Index, 船舶能效设计指标数)低于基准线-25%,其超低油耗表现超越IMO第二阶段EEDI-20%的要求。

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根据Clarksons最新的预估,今年船吨增长率约2.8%,而明年约0.8%,增长的比例相对较低。同时节能减排的要求,将加速老旧船舶的汰换,预期目前全球散装航运的供给仍吃紧。环保法规船舶效能指数(EEXI)及营运碳强度指标(CII)两大碳排环保规定即将于2023年1月正式上路,以绿色节能概念设计打造的裕浩轮及裕瀚轮加入,将有利于提升裕民的竞争优势。

由于供应链中断、地缘政治、俄乌战争、气候变迁、通货膨胀等因素影响全球经济成长,市场不确定性仍高。有鉴于此,裕民将持续布局策略联盟,寻求优质客户,签订长约锁定获利,另外加强风险管理,并持续数位转型。

裕民目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮(VLCC)及超大型矿砂船(VLOC)及海洋风电人员运输船(CTV)等船型,自有散装船队平均年龄约6.6年,再加合资及在建船舶,裕民船队运力为73艘,总载重吨位为882万吨,海外设有新加坡及香港、厦门等子公司,国内则有专注绿能运输的子公司裕民风能航运公司。

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